Nachhaltigkeit bei Schöpper Transporte
Als mittelständisches Familienunternehmen steht Schöpper Transporte seit 1990 für verlässliche Transportleistungen und eine kontinuierliche Weiterentwicklung des Betriebs. Nachhaltigkeit bedeutet für uns, Verantwortung konkret umzusetzen – mit Elektro-Lkw im täglichen Einsatz, eigener Lade- und Energieinfrastruktur, HVO100 für die verbleibende Dieselflotte und Investitionen in den Standort Greven.
Fünf Elektro-Lkw im Zweischichtbetrieb – mit eigener Ladeinfrastruktur in Greven
Fünf vollelektrische Mercedes-Benz eActros 600 gehören bei Schöpper Transporte fest zum täglichen Transportbetrieb. Tagsüber fahren sie im Nahverkehr, nachts auf festen Linienverbindungen. Jeder der fünf Elektro-Lkw legt dabei rund 800 Kilometer am Tag zurück. Geladen werden die Fahrzeuge an eigenen Ladepunkten auf dem Betriebsgelände in Greven. Weitere Elektro-Lkw und zusätzliche Ladekapazitäten sind geplant.
vollelektrische eActros 600
Kilometer pro Fahrzeug und Tag
eigene Ladepunkte in Betrieb
kW installierte Ladeleistung
HVO100 für alle dieselbetriebenen Lkw
Der Ausbau der Elektroflotte erfolgt schrittweise. Nicht jedes Tourenprofil und nicht jeder Fahrzeugeinsatz kann kurzfristig auf einen batterieelektrischen Antrieb umgestellt werden.
Deshalb werden alle weiterhin dieselbetriebenen Lkw von Schöpper Transporte mit HVO100 anstelle von konventionellem fossilem Diesel betankt. Der eingesetzte Kraftstoff wird aus Rest- und Abfallstoffen hergestellt. Dazu zählt unter anderem Tallöl, ein Nebenprodukt der Zellstoffherstellung.
Die Lieferanten sind nach ISCC EU zertifiziert. Für jede Lieferung liegt eine Nachhaltigkeitsbescheinigung vor. Damit sind die Herkunft des Kraftstoffs und die Einhaltung der zugrunde liegenden Nachhaltigkeitsanforderungen über die Lieferkette dokumentiert.
Im regulären Fuhrparkbetrieb setzt Schöpper Transporte damit keinen konventionellen fossilen Diesel mehr ein. HVO100 deckt die Fahrzeuge und Touren ab, die derzeit noch nicht elektrisch gefahren werden können.
Lade- und Energieinfrastruktur in Greven
Auf dem Betriebsgelände stehen derzeit vier eigene Ladepunkte mit einer installierten Ladeleistung von insgesamt bis zu 800 kW zur Verfügung.
Die Ladevorgänge sind in die planmäßigen Standzeiten zwischen Tag- und Nachtschicht eingebunden. Dadurch ist Schöpper Transporte für den regulären Betrieb der Elektro-Lkw nicht auf öffentliche Ladepunkte angewiesen.
Weitere Ladepunkte sind geplant. Nach der vorgesehenen Erweiterung soll der Standort über insgesamt acht Ladepunkte verfügen. Die zusätzlichen Kapazitäten schaffen die Voraussetzung für weitere Elektro-Lkw.
Technische Einzelheiten zum Zweischichtbetrieb, zur Ladeleistung und zum geplanten Ausbau stehen im Beitrag Fünf Elektro-Lkw und eigene Ladeinfrastruktur.
kW installierte Ladeleistung
Photovoltaik, Ökostrom und Batteriespeicher
Eine Photovoltaikanlage mit einer installierten Leistung von rund 170 kWp erzeugt bereits Strom auf dem Betriebsgelände.
Weitere Anlagen sind beauftragt beziehungsweise geplant. Perspektivisch soll die installierte Photovoltaikleistung am Standort auf rund 470 kWp steigen.
Strom, der nicht durch die eigenen Photovoltaikanlagen erzeugt wird, bezieht Schöpper Transporte über einen Ökostromvertrag mit den Stadtwerken Greven.
Zusätzlich ist ein Batteriespeicher geplant. Er soll selbst erzeugten Solarstrom zwischenspeichern und Leistungsspitzen abfangen, wenn mehrere Elektro-Lkw gleichzeitig geladen werden.
Damit werden Stromerzeugung, Energiespeicherung und Ladeinfrastruktur schrittweise zu einem gemeinsamen System am Standort Greven ausgebaut.
kWp installierte Photovoltaikleistung
Fuhrpark und Unternehmen
Schöpper Transporte verfügt über insgesamt 120 Zugmaschinen. Fünf davon fahren derzeit vollelektrisch. Alle weiterhin dieselbetriebenen Lkw werden mit HVO100 betankt. Rund 200 Mitarbeitende arbeiten für das Unternehmen.
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Mitarbeitende
Zugmaschinen
Wartung und Prüfung am eigenen Standort
In der eigenen Werkstatt mit TÜV-Prüfstelle werden die Fahrzeuge direkt auf dem Betriebsgelände gewartet, repariert und geprüft.
Dadurch lassen sich Wartungs- und Prüftermine mit den betrieblichen Abläufen verbinden. Viele Fahrten zu externen Werkstätten entfallen.
Regelmäßige Wartung hilft dabei, Verschleiß und technische Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen, Ausfälle zu vermeiden und Fahrzeuge sowie Komponenten möglichst lange zuverlässig einzusetzen.
Wie es weitergeht
Noch im Jahr 2026 sollen nach aktueller Planung zwei bis drei weitere Elektro-Lkw hinzukommen. Bis Ende 2027 ist ein Bestand von insgesamt etwa zehn bis 15 Elektro-Lkw vorgesehen.
Parallel werden die Ladeinfrastruktur, die eigene Stromerzeugung und die Möglichkeiten zur Energiespeicherung erweitert. Fahrzeuge, Tourenprofile, Ladefenster und Energieversorgung müssen dabei bei jedem Ausbauschritt zusammenpassen.
Angaben für Ausschreibungen
Sie benötigen für eine Ausschreibung Angaben zu unserer Flotte, zu eingesetzten Kraftstoffen oder zu unserer Ladeinfrastruktur? Sprechen Sie uns an, wir stellen die Unterlagen zusammen.
Daniel Schöpper
Geschäftsführer
Tel.: 025 75 – 97 11 90
Mail: d.schoepper@schoepper-transporte.de
Häufige Fragen
Fährt Schöpper Transporte mit Elektro-Lkw?
Ja. Seit Sommer 2026 sind fünf vollelektrische Mercedes-Benz eActros 600 im regulären Transportbetrieb eingesetzt. Sie fahren tagsüber im Nahverkehr und nachts auf festen Linienverbindungen.
Wie viele Fahrzeuge der Flotte sind elektrisch?
Aktuell fahren fünf der insgesamt 120 Zugmaschinen vollelektrisch. Weitere Elektro-Lkw sind geplant.
Wie weit fahren die Elektro-Lkw am Tag?
Jeder der fünf eActros 600 legt im Zweischichtbetrieb rund 800 Kilometer am Tag zurück. Zwischen der Tag- und der Nachtschicht werden die Fahrzeuge nachgeladen.
Die 800 Kilometer sind eine Tagesfahrleistung und nicht die Reichweite einer einzelnen Batterieladung.
Was ist HVO100
HVO100 ist ein Kraftstoff für Dieselmotoren, der aus Rest- und Abfallstoffen hergestellt werden kann.
Der von Schöpper Transporte eingesetzte Kraftstoff wird unter anderem aus Tallöl hergestellt, einem Nebenprodukt der Zellstoffherstellung. Die Lieferanten sind nach ISCC EU zertifiziert. Für jede Lieferung liegt eine Nachhaltigkeitsbescheinigung vor.
Welche Fahrzeuge werden mit HVO100 betankt?
Alle weiterhin dieselbetriebenen Lkw von Schöpper Transporte werden mit HVO100 anstelle von konventionellem fossilem Diesel betankt.
Wo werden die Elektro-Lkw geladen?
Die Elektro-Lkw werden auf dem Betriebsgelände von Schöpper Transporte in Greven geladen. Derzeit stehen vier eigene Ladepunkte zur Verfügung.
Welche Ladeleistung steht zur Verfügung?
Die aktuell installierte Ladeleistung beträgt insgesamt bis zu 800 kW.
Wird die Ladeinfrastruktur erweitert?
Ja. Weitere Ladepunkte sind geplant. Nach der vorgesehenen Erweiterung soll der Standort über insgesamt acht Ladepunkte verfügen.
Woher kommt der Ladestrom?
Ein Teil des Stroms wird durch die eigene Photovoltaikanlage erzeugt. Den darüber hinaus benötigten Strom bezieht Schöpper Transporte über einen Ökostromvertrag mit den Stadtwerken Greven.
Ist ein Batteriespeicher geplant?
Ja. Der geplante Speicher soll eigenen Solarstrom aufnehmen und Leistungsspitzen beim gleichzeitigen Laden mehrerer Elektro-Lkw abfangen.
Können Transporte mit Elektro-Lkw angefragt werden?
Ja. Ob ein Transport mit einem Elektro-Lkw umgesetzt werden kann, hängt unter anderem von Strecke, Nutzlast, Zeitfenster und Tourenplanung ab. Die Einsatzmöglichkeit wird für jede Anfrage geprüft.
